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芯片回收有什么用?芯片回收利用的价值
业界表示，HPC 属于高规格的运算效能，可在高速下处理大量数据，芯片回收有什么用?芯片回收利用的价值为平常个人电脑无法处理的运算，特别讲求高带宽、高效能与低功耗，因此除了晶圆制程不断微缩下，也需藉由先进封装方式，处理更即时的运算，并降低功耗。
想来，这大概就是华为要赋能汽车领域、帮助合作车厂做到第一的底气，也是其想在新能源汽车领域做到第一的重要支撑依据。
在针对AITO问界M5进行交流时，余承东表示，在品牌上芯片回收有什么用?芯片回收利用的价值，华为追求的是高端化、时尚化、年轻化。
台厂如创意、世芯 -KY 长期与台积电合作，配合其晶圆先进制程、先进封装平台，开发自家 IP，为想进入 HPC 领域的客户提供后段设计服务，创意今年就首度推出 2.5、3D 先进封装技术（APT）平台，可有效缩短客户 ASIC 设计周期，降低风险并提高良率。
提及曾喊出的年销30万辆的目标时，余承东直言到，目前看来很难做到，第一年做到十万、二十万台已经是奇迹了，新进入一个行业，对行业没有完全了解，没想到汽车缺芯会这么严重，芯片从二三十元每颗一度被炒到2500元每颗，而每辆车要搭载9颗芯片，成本的确太高了。
其中，创意 HBM（高带宽记忆体）主要配合 CoWoS 制程，随着 HPC 产量增加芯片回收有什么用?芯片回收利用的价值，相关业绩也同步成长，看好 HBM3 今年将迎来爆发年，GLink 则是基于 3DIC 的平台，看好今年将见到营收贡献，带动全年 IP 业绩倍增。
如今，相较于在汽车行业中布局已久的企业，华为的交付量确实还远远不足，甚至有人觉得，华为如此高调可能会显得有些狂妄。
不过，当被提及“余大嘴”这个绰号时，余承东表示自己过去给别人的风格，芯片回收有什么用?芯片回收利用的价值感觉是有点吹牛，但是过去吹的牛，基本上都实现了。或许，华为在新的领域，也会贡献不一样的能量。
世芯也延续在 FinFET 架构上的技术，将自家 D2D APLink IP、子系统集成服务，提供给客户，也专注在 5 纳米案件上，预期今年来自 5 纳米的营收贡献将显著提升。
谈到汽车这条路是否好走时，余承东表示，芯片回收有什么用?芯片回收利用的价值任何一件事做好之前，都要付出百倍千倍的努力，想努力帮助合作伙伴获得成功。或许，市场也可以期待一下，华为在接下来的表现。
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